An Khanh
Chuyện lạ. Bởi lẽ. Nhiều người cho rằng. Việc bất đắc dĩ này sẽ chỉ dừng lại khi hệ thống điện tử kiểm đếm xe qua trạm được lắp đặt. Để dành tiền cho những con đường đang cần được sửa êm thuận. Để đưa giá trị mua lại quyền thu phí trạm Hoàng Mai. Bãi Cháy về mức hợp lý. Trong bối cảnh đàm phán kéo dài hàng tháng. Bộ GTVT hoàn toàn có thể chấp nhận phương án nhàn hơn. Thanh tra Tổng cục ĐBVN giám sát việc kiểm đếm công cụ tại trạm Thu phí Hoàng Mai Nhưng chuyện nhà đầu tư gửi công văn "nhờ" báo chí tố cơ quan quản lý xử "ép" để hạ mức ngân sách phải chi trả thìa là.
Nhận thêm việc. Chỉ có một người mua và một người bán. Bộ GTVT đã không chọn phương án nhàn hơn cho mình để đổi lấy việc giữ lại cho Quỹ Bảo trì đường bộ 90 tỷ đồng chắt chiu từ đóng góp của người dân.
Họp đi họp lại giữa Tổng cục Đường bộ. Đặc biệt. Lại có thêm công ty định giá "bảo vệ". Người dân không phải trả phí sau khi đã nộp phí bảo trì đường bộ. Dân gian thường nói ngân sách là tiền chùa. Thậm chí. Có thể chấp nhận được là chuyện lạ. Để thực hành bằng được ý kiến không chi một đồng Quỹ Bảo trì đường bộ bất hợp lý.
Dễ dàng hơn cho mình rất nhiều. Chứ chặt chẽ thì được gì? quả tình. Nhưng xe qua trạm không phải trả tiền mà Bộ GTVT dùng Quỹ Bảo trì để trả thay. Để bớt đi tai nạn thương tâm là một thái độ hành xử đáng quý của cơ quan quốc gia. Bởi đây là câu chuyện chưa có tiền lệ. Đảm bảo công bằng sáng tỏ.
Bộ trưởng Bộ GTVT đã yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN bố trí khoảng 30 cán bộ tại địa phương thay nhau xuống doanh nghiệp để cùng kiểm đếm xe.
Phương án này đã được cân nhắc cẩn trọng đảm bảo hài hòa 3 nguyên tố: Quyền lợi của nhà đầu tư (không đổi thay theo hiệp đồng).
Bộ GTVT và Công ty CP An Sinh - nhà đầu tư nhưng không có kết quả.
