3, TP
Bởi vì cơ sở hạ tầng giao thông công cộng được đặt ở trọng tâm thị thành càng tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận nhanh với các dụng cụ liên lạc công cộng. Như vậy, ga Sài Gòn cần được duy trì để phục vụ người dân đi lại tiện lợi nhất.
Đường sắt cắt ngang giao lộ Trần Văn Đang, Q. Song song, Bộ giao thông chuyên chở cũng đã giao Tổng công ty Đường sắt VN sớm hoàn tất bẩm đầu tư xây dựng tuyến đường sắt trên cao này. N. Vấn đề ở đây là lỗ hổng trong đầu tư cơ sở hạ tầng là do không có vốn để kịp thời đầu tư xây dựng giải quyết các giao cắt giữa đường sắt và đường bộ của đường xe lửa về ga Sài Gòn.
HCM thẳng thớm gây ùn tắc liên lạc - Ảnh: Hoàng Thạch Vân * KTS Khương Văn Mười (Hội Kiến trúc sư TP.
HCM hiện tại, phương án để nguyên ga xe lửa tại chỗ cũ như hiện là khả thi và có nhiều ưu điểm hơn quờ phương án khác. * Ông Nguyễn Văn Doanh (phó cục trưởng Cục Đường sắt VN - Bộ GTVT): Ở nhiều quốc gia trên thế giới không ai hủy bỏ cơ sở hạ tầng liên lạc công cộng đã được xây dựng trong tỉnh thành để sau đó xây dựng công trình mới ở ngoại thành.
Tuy nhiên với tuyến đường sắt quốc gia vẫn phải đấu duy trì hoạt động về đến ga Hà Nội hoặc ga Sài Gòn. HCM. Để giảm ùn tắc liên lạc tại các đường ngang xe lửa, Nhà nước cần tăng cường lực lượng điều tiết liên lạc để hướng dẫn người dân đi đúng đường, dừng đúng chỗ để không gây kẹt xe kéo dài sau khi xe lửa chạy qua. Có thể dùng ga Bình Triệu như một trạm dừng phụ, nếu tàu về đúng giờ cao điểm có nguy cơ gây kẹt xe khi đi qua hàng loạt đường ngang vào ga Hòa Hưng thì có thể tạm dừng tại ga Bình Triệu để trả khách.
HCM): Trong điều kiện của TP. Tại các điểm giao cắt đường xe lửa và đường bộ, cơ quan chức năng nên lắp đặt dải phân cách giữa đường để người dân không lấn trái, cản đường đi của dòng xe ngược lại. ẨN - D. Bên cạnh đó, ngành đường sắt cần nghiên cứu điều chỉnh giờ tàu chạy để tránh đi vào nội ô những giờ cao điểm.
Chúng tôi nhòm công trình này sớm được triển khai trong mai sau.
HÀ ghi. Chính quyền địa phương cần tổ chức thêm những đường tránh, đường vòng để xe máy có thể qua đường ray ở những điểm giao cắt khác, tránh dồn ứ một lượng xe lớn vào một chỗ.
Do việc dời đoàn tàu Bắc - Nam về đến ga Bình Triệu sẽ phát sinh nhiều bất lợi so với ga Sài Gòn do ga Bình Triệu không đủ điều kiện phục vụ hành khách như ga Sài Gòn và người dân đi và đến ga ngày càng tạo thêm sức ép giao thông trên các tuyến đường ra vào TP.
Về các ý kiến cho rằng nên chuyển hoạt động của đường sắt từ ga Sài Gòn về ga Bình Triệu, tôi cho rằng điều này khó thực hành. Trước tình hình ùn ứ giao thông trên tuyến đường sắt ở Hà Nội, ngành đường sắt đã điều chỉnh các đoàn tàu địa phương đi một số tỉnh về các ga ở ngoại ô. Vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã giao Tổng công ty Đường sắt VN tiếp cận nguồn vốn ODA của Nhật Bản để xây dựng tuyến đường sắt trên cao từ ga Trảng Bom (Đồng Nai) về ga Sài Gòn TP.
HCM. N.
